In commercio dalla fine del 2024 la Saucony Ride, arrivata alla versione numero 18, è la scarpa di categoria massima ammortizzazione con appoggio neutro progettata come scarpa versatile per un uso quotidiano offre una corsa ben ammortizzata ma con una transizione fluida dal tallone alla punta.

E grazie a Saucony che me ne ha dato la possibilità, anche io, in queste 2 settimane, ho avuto modo di correre con ai piedi la nuova versione della Ride.

La recensione:

Caratteristiche

La Ride 18 ha un peso di 259 grammi nella numerazione di riferimento (277 grammi nel 10US) e un drop da 8mm (tallone: 35 mm / avampiede: 27 mm). 

Ha la tomaia in mesh tecnico per offrire una maggiore traspirabilità ed elasticità con una imbottitura aggiuntiva del colletto del tallone per un confort di livello superiore.

L'intersuola realizzata con la schiuma PWRRUN+ è stata riformulata rendendola più leggera, più morbida e più reattiva per un maggiore ritorno di energia.

Suola XT-900 realizzata con gomma più durevole e resistente potenziata soprattutto nella parte anteriore per offrire anche maggiore protezione e grip.

Prezzo

La scarpa ha un prezzo di listino di €150,00 ma, in questo periodo, sul sito Saucony e nei negozi specializzati la si può trovare a prezzi davvero interessanti

Opinioni

E ora dopo tante chiacchere veniamo ai fatti.

 

Una volta indossate le Ride si dimostrano essere comode e ammortizzate. Il collo del piede risulta fasciato senza costrizioni grazie anche alla linguetta molto morbida, mentre le dita godono di una certa libertà nonostante il mio plantare ortopedico che da anni deve prendere il posto di quello presente nella scarpa .

Reduce da uno stop di 6 settimane per infortunio le Ride 18 sono state fidate compagne  nel percorso che mi ha permesso di riprendere la forma perduta.

Un percorso di un paio di settimane che partendo dai tre chilometri in un tempo superiore ai 18 minuti è arrivato alle uscite in progressione da una decina di chilometri sui cinquanta minuti.

La scarpa, molto leggera anche nella mia numerazione, si comporta come si ci aspetta da una scarpa di questa categoria: protettiva ai ritmi blandi, quando il tempo di appoggio sul terreno è maggiore, e reattiva quando serve andare in spinta. 

Andrebbe provata anche sul bagnato per saggiarne la tenuta (ma ora che mi serve manco una goccia) e su distanze più significative dove è necessario stare sulle gambe per un tempo di gran lunga superiore a quello a cui le ho sottoposte durante le mie uscite ma le impressioni ottenute da questi primi chilometri non mi fanno dubitare della bontà del prodotto.

Per me è un SI.

In vendita già da qualche mese la PowerGrid Triumph 10, si presenta al pubblico con un nuovo design e soprattutto con una ulteriore cura dimagrante (- 15gr) che le permette di scendere sotto la soglia dei 300gr mantenendo inalterate le caratteristiche di protezione e ammortizzazione che l'hanno da sempre contraddistinta.

La recensione:

Caratteristiche

Di Categoria A3 neutra da 295 gr nella numerazione di riferimento (305gr nel 10US), la Triumph 10 mantiene lo stesso drop tacco-punta da 8mm introdotto nella versione precedente, riduzione che permette una rullata più naturale spostando l'area di impatto con il terreno dal tallone verso l'avampiede.

L'intersuola, componente essenziale della calzatura per garantire confort e protezione al piede, è di tipo multistrato: PowerGrid con PowerFoam esteso su tutta la pianta assicura ammortizzamento e reattività ai massimi livelli, SSL Saucony Superlight EVA (una speciale mescola in EVA soffiata) 15% più leggera di quella classica e SRC (Super Rebound Compound) Impact Zone, evoluzione dell'HRC, garantisce il 15% in più di risposta elastica all'impatto con il terreno e dura il 10% in più dell'EVA.

La suola in gomma soffiata IBR+ (più leggera e resistente delle serie Saucony) e inserti in carbonio XT900 con eccezionali proprietà di resistenza all'usura, ridisegnata anche questa, presenta un tallone interamente sdoppiato e, nella parte anteriore, 4 intagli più lunghi e profondi per una maggiore flessibilità. Soletta ComfortRide in schiuma EVA Premium a cella aperta antibatterica e traspirante bordata, per alloggiare meglio il piede. Tomaia in nylon air mesh traspirante a rete aperta Sauc-Fit per assecondare i movimenti del piede e favorire la massima traspirabilità con le zone di supporto "nascoste" sotto lo strato di mesh. Interno tallone/linguetta in HydraMax traspirante, antisfregamento che favorisce l'eliminazione dell'umidità e conchiglia di mantenimento sul tallone. 

Prezzo

La scarpa ha un prezzo di listino €185,00 ma nei negozi specializzati la si può trovare a meno. 

Opinioni

Ai miei piedi già da un paio di mesi grazie a Saucony che mi ha permesso di provarle con tutta calma la nuova Triumph 10, per quel che mi riguarda, ha brillantemente superato l'esame. È stato sufficiente inodssarle per avere già delle ottime senzazioni: comode, calzata avvolgente e morbida nell'appoggio con il terreno.

Esordio con la diecik di Saronno e replica appena sette giorni dopo sotto il dilivio di Monza. Buone sull'asciutto e altrettanto buone sul pavè bagnato. Protettive per i ritmi lenti e reattive appena si decide di cambiare marcia. 

A questo punto per poter dire conslusa la prova toccherebbe sottoporle alla prova del lunghissimo quando tocca stare sulle gambe per più di due ore ma, per come si sono comportate in questi due mesi, non vedo perchè non debbano superare anche questo ultimo test.